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PROPULSEUR D'ÉTRAVE THRUSTEMS P120 TUNNEL 185 TW 24V | OEM 64011 | GOLDENSHIP

GS64011

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Spécifications et caractéristiques du produit


Présentation du propulseur d'étrave BOW THRUSTER P120 TUNNEL 185 TW 24V de l'OEM 64011 de GOLDENSHIP. Ce propulseur d'étrave de haute qualité est conçu pour offrir une maniabilité et un contrôle exceptionnels à votre navire.

Propulseur d'étrave P120 24V / 185mm


Durée de fonctionnement
12 minutes de fonctionnement continu
Taille typique du bateau
12 - 17 / 39' - 56' (m / ft)
Puissance de sortie
6,5 kW
Poids
32kg
Système de propulsion
Deux hélices composites à 6 pales
Diamètre du tunnel
185 / 7,3 (mm / pouces)
Système CC
24V
Force de poussée à 21V
120 / 265 (kgf / Lbs)


Pied d'hélice :

  • Fabriqué en bronze résistant à l'eau de mer, toutes les surfaces d'arbre et de palier sont usinées CNC avec une précision de 2/1000 mm
  • Sa forme hydrodynamique assure une faible résistance à l'eau et donc moins de cavitation
  • Joint robuste conçu pour la séparation de deux fluides, combinant une excellente protection contre la contamination et une performance d'étanchéité suprême
  • Capacité d'amortissement des vibrations cruciale du joint qui réduit les vibrations nocives générées par l'hélice
  • Anode en aluminium anti-électrolyse facile à remplacer
  • Engrenages coniques spiro-trempés, développés pour nous par des fabricants allemands de premier plan. La géométrie élémentaire précise conduit à un fonctionnement plus silencieux des engrenages et à une durée de vie plus longue


Système de propulsion :

  • L'EMS P120 est doté du moteur électrique CC le plus puissant monté sur un système de propulseur d'étrave de 185 mm. Solution idéale pour les bateaux jusqu'à 17 m de long, où la plus grande force de poussée est requise dans un diamètre de tunnel relativement compact.
  • Nos hélices à six pales à pas variable génèrent moins de cavitation, ce qui, en plus de la conception hydroacoustique soigneusement choisie, entraîne de grandes réductions de bruit
  • Avec des extrémités de pales inclinées vers l'arrière par rapport au sens de rotation, tout en se courbant vers l'arrière par rapport à l'axe longitudinal, nos hélices génèrent une poussée "avant" qui coïncide presque avec la poussée "arrière", c'est-à-dire que le système de propulseur est fiable pour la manœuvre dans les deux sens

Tension (V)

24 V

Poussée (kgf)

120kgf

Puissance (kW)

6,5

Moteur, D.C. réversible

Oui

Diamètre intérieur du tunnel (mm)

185

Poids (kg)

32

Durée max. de fonctionnement (minutes)

12

Taille A en mm, voir dessin

174

Taille B en mm, voir dessin

439

Taille C2en mm, voir dessin

140

Taille D min./max. en mm, voir dessin

400/800

Taille E en mm, voir dessin

200

Taille F, diamètre en mm, voir dessin

173

Taille G min. en mm, voir dessin

185

Taille H, diamètre en mm, voir dessin

185

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